テスラ ロードスター 中古


  (毎日更新), 現在位置: 法人加盟店募集 | JAPANの中古車情報サイト(carview!)だから安心。 完全電気自動車として世界最速を目指す車、Tesla Roadster。これまでにない加速と航続距離、そしてパフォーマンスを誇ります。今すぐご予約ください。 それでは、テスラの最新の中古車事情を見ていこう。現在テスラの中古車は約64台流通しており、モデルsが約33台、モデルxが約18台、モデル3が約10台。そして、オープンカーのロードスターが約3台となっている。 Model SおよびModel X– 8年または240,000 km (いずれか早い方) までの保証期間にわたり、最小でも70%のバッテリー容量を保持。 2. さん「ロードスター」口コミ・評判1件を要チェック! テスラロードスターの評価・レビュー|沖縄の中古車探すなら【グーネット沖縄】 中古車掲載台数: 11,413 台 免責事項 | テスラ ロードスターの中古車情報・中古車検索。48万台以上の物件から、テスラ ロードスターの中古車がすぐに探せます。無料で電話問い合わせも可能。テスラ ロードスターの中古車両、クルマを探すならNTTレゾナントが運営するgoo - 中古車 投稿. 2021年2月中旬現在、「テスラジャパンの認定中古車」と「一般販売店のテスラ中古車」の流通状況は、おおむね下記のとおりとなっている。 【認定中古車】 モデルS/流通台数:5台|価格帯:約500万~約626万円|走行距離:1.4万~6.5万km 車両には、4年間または80,000 km(いずれか早い方)までの新車保証が付帯しています。車両のバッテリーおよびドライブユニットの保証期間は以下の通りです。 1. テスラ モデルsを複数の大手中古車サイトからまとめて探せる!レビューやグレード別価格表での比較や、年式・走行距離などこだわり条件での検索が可能です。日本最大級54万台以上の在庫データをもとにした価格相場も掲載中。新型モデルも続々入荷! 初代ロードスターの日本発売開始は、2009年12月で、専用のテスラが設置されているわけではなく、中古車販売会社「ガリバーインターナショナル」がアメリカの中古ロードスターを日本へ輸入する形で販売しております。 ガイドライン | テスラ ロードスター(2010年) テスラ ロードスターは、米国カリフォルニア州に本拠を置くテスラ モータースが開発したEV(電気自動車)だ。 シリコンバレーに本拠地を置く、いわゆるベンチャー企業で2003年の設立と歴史的にはまだ浅い。 ev(電気自動車)業界を牽引していると言っても過言ではないテスラモーターズ。この記事では、そんなテスラモーターズの全車種を一覧でご紹介します。モデルsやモデルx、最新のモデル3、新型ロードスター、セミまで完全網羅の車種まとめです! 2019年9月14日 01:31 #21477 返信. テスラの中古車情報・中古車検索。48万台以上の物件から、テスラの中古車がすぐに探せます。無料で電話問い合わせも可能。テスラの中古車両、クルマを探すならNTTレゾナントが運営するgoo - 中古車 > !【VW GOLF FAN Vol.16】, ホンダが新型レジェンドに自動運転レベル3の技術を導入し発売。限定的にアイズオフが可能に, トヨタ C-HR 価格差はあるがハイブリッドがおすすめ、グレードはSでも豊富な装備, 発表直前、タイカン クロスツーリスモのプロトタイプに緊急試乗。乗り心地や走破性は上回っている, 2.5Lターボを積む北米版「マツダCX-30」は完成度やパワフルさに魅力あり。課題はブランド力, マツダMX-30はハイブリッド車より成熟した走りのEVに魅力あり。大本命は22年登場のPHEVかもしれない, インプレッサ STI スポーツ試乗 STIらしからぬ上質な走りゆえに浮かび上がるCVTのフィール, 新型「メルセデス・ベンツ Cクラス」世界初公開。近未来的なデジタル装備はまさにベイビーSクラスだ, carview!はYahoo! 【テスラ】ロードスターの評価:テスラ(tesla)の電気自動車(ev)、ロードスターのjc08モード一充電走行距離(km)・エコカー減税・ボディサイズ・室内寸法・グレード・価格などのスペックと、ロードスターの特徴・特色を評価しています。 テスラの中古車に関する情報が満載。テスラ(tesla)の中古車検索や中古車販売などの中古車情報なら「カーセンサーnet」!リクルートが運営する中古車情報のサイトです。テスラの中古車が様々な条件で検 … 投稿者. テスラ テスラ ロードスターを、価格.comに集まるこだわり派ユーザーが、エクステリア・インテリア・エンジン性能など気になる項目別に徹底評価!実際のユーザーが書き込む生の声は何にも代えがたい情報源です。 ガリバー、中古電気自動車をYahoo!オークションに初出品 ~日本初入荷の‘テスラ・ロードスター’が2月1日100万円からスタート~ ガリバーとYahoo! ... 1件の返信スレッドを表示中. 中古車物件数463,927件 アメリカでは日本以上にテスラが新車で販売されている訳ですから、中古車市場の流通量も断然多いと思います。 そんなアメリカでテスラの中古車を購入したオーナーに対して、驚きの出来事が起こりました。 サイトマップ | 現代アウディの技術力の結晶。美しく速いスーパークーペ「RS 7スポーツバック」の魅力に迫る。, 三菱が新型「アウトランダー」を発表 アメリカなどで2021年4月に発売【ニュース】, アウディのフラッグシップEV「e-tron GT」がデビュー 高性能なRSモデルもラインナップ【ニュース】. carview! テスラモデルsの中古車情報はこちら! 「テスラ・ロードスター」が「ロータス・エリーゼ」に似ているからといって、小気味よく機敏な走りを想像すると、ちょっと裏切られる。テスラモーターズの2シーターは、そもそも純然たる電気自動車(EV)だから当たり前だけれど、よくも悪くもEVに一般的なドライブフィールをもつ。至極スムーズな、けれども実際の動力性能とはうらはらにどこか重たい加速感。フラットななかに「重々しさ」がひそむ乗り心地。内外の、エリーゼとの類似性にだまされてテストコースのタイトなコーナーに突っ込むと、意外な重量と大きなボディロールゆえテスラはカーブの外側にふくらんで、アンダーステアを出した運転者はちょっぴり恥ずかしい。, テスラ・ロードスターは、エリーゼ同様、アルミ押し出し材を接着して構成された骨組みをもつミドシップカーである。サスペンション形式もエリーゼと同じ4輪ダブルウィッシュボーン。50mm長い2350mmのホイールベースには、軽量化のため、ぜいたくにもカーボンファイバーを多用したボディが載せられる。それでも車重は、エリーゼの約1.5倍にあたる1270kg(車検証記載値)。, キャビン後方には、コントローラー、DC-AC変換器、充電器、ACモーター(292ps/215kW)、そしてバッテリーパックが搭載される。ノートパソコンなどに使われる汎用のリチウムイオン電池を6831個も束ねたもので、総容量53kWh、重さは450kgに達する。エリーゼからの重量増加分は、ほぼバッテリーが占めるわけだ。ひきかえに得た航続距離は394km。東京から仙台、新潟、名古屋あたりまで行けるというのが、テスラモーターズの主張である。あくまで机上の地図でのハナシだが。, 充電は、200Vの専用高速充電機を用いれば、3.5時間ほどで済むという。この専用充電機は19万5000円のオプション。もちろん、家庭の電源工事費用はオーナーもちだ。, 2010年夏、テスラ・ロードスターの日本での販売が開始された。本邦に最初に入れられるのは「2.0」と称されるモデル。いわばロードスターのバージョン2.0で、準備される台数は、わずか12台だという。グレードは「Base」(1270万円)と「Sport」(1480万円)に大別され、モーター出力が前者は370Nm(37.7kgm)、後者が400Nm(40.8kgm)となる。さらにSportのオプションフル装備版といった「Signature Sport」があり、保証が3年または6万kmまで延長され、7年後にはバッテリーを交換してもらえる。価格は1640万円。, 今回の試乗車は、Sport。軽いドアを開けて運転席にペタンと座る。エリーゼの簡素な室内をテスラも引き継いでいて、テスラのそれはレザー仕様とはいえ、1000万円超のクルマとしてはあまりに素っ気ない。右手のセンターコンソールを眺めながら「せっかくシフトレバーを廃してボタンにしたのだから、もっとポップな感じにすれば……」と勝手な感想を抱くが、もちろんこのクルマの真価はそんなところにはない。, ハンドルの向こうの2連メーターは、向かって左がスピード、右が電気の瞬間使用/回収量を表す。おもしろいのは、速度表示の内側にモーターの回転数が書いてあること。テスラはシングルギアなので、モーターの回転数がそのまま速度と連動するのだ。「D」ボタンを押してサイドブレーキを下ろせば、あとはアクセルとブレーキペダルを使い分けるだけの、遊園地のカートと変わらない。高価で、楽しい電動カートだ。, ハンドルを握るドライバーが、テスラにスポーツカーを感じたくなったときは? 静止状態から迷うことなくアクセルペダルを踏みこめばいい。文字通り血の気が引くスタートダッシュを、胸のなかをギュッと握られるような感覚とともに披露してくれる。0-100km/h=3.7秒、0-400m=12.6秒というカタログデータが掛け値なしならば、油断した「ポルシェ911」を忍び足で抜き去ることも可能だ。電気自動車は静かなのだ。エンジンや排気音で祝祭的に気分を盛り上げてくれる内燃機関車と異なり、テスラ・ロードスターの場合、無機質に高まるモーター音と散文的なロードノイズ、そしてかすかな風切り音が、運転者のプライドの素である。, ごく短い試乗時間中、テスラ・ロードスターにもっとも「21世紀」を感じたのは、センターコンソールの液晶画面だった。タッチスクリーンになったそれは、指先でタップするたび、カン、カン、カンと擬似的な金属音を発して表示を変えていく。, 「Tires」「Service Info」「Energy Use History」などと遷移していくうち、「In Memory Of」という不思議な画面が現れた。ダグ、ブライアン、アンドリューと、3名の名前が並んでいる。「テスラ・ロードスターの開発中に飛行機事故で亡くなったエンジニアを悼んで」と広報の方が教えてくれた。いかにも若い、規模の小さな会社ならでは、だろう。, テスラ社は、2003年にシリコンバレーの技術者たちによって設立され、PayPal、Google、eBayといったそうそうたる先進企業の重鎮たちが、経営に参加、投資して話題になった。デトロイトの3メーカーは、すっかり昔日の輝きを失ってしまったけれど、まったく新しい分野から次世代のクルマを探る動きが出てくるのがアメリカの底力、そんな感想をもったクルマ好きも多かったのではないだろうか。, とはいえ、テスラ社の経営は順風満帆ではなく、2008年に登場したロードスターは、世界25カ国で1000台以上を販売したものの、会社の黒字化は果たせず、続くセダンタイプ「モデルS」のリリースも危ぶまれていた。そんななか、2010年、新たにトヨタが提携を申し出た。圧倒的に強いハイブリッドシステムに続き、電気自動車の分野でも存在感を示したいのだ。近い将来、カリフォルニアはNUMMIの工場を使ってテスラ車の生産をするというニュースは、時代の移り変わりを表して余りある。同工場は、20世紀には「GM-トヨタ」協調のシンボルだったのだから。, ご登録いただいた情報は、メールマガジン配信のほか、『webCG』のサービス向上やプロモーション活動などに使い、その他の利用は行いません。, 【スペック】全長×全幅×全高=3939×1750×1127mm/ホイールベース=2350mm/車重=1270kg/駆動方式=MR/モーター(292ps/4400-6000rpm、40.9kgm/0-5100rpm)/リチウムイオンバッテリー(240V/53kWh)/航続距離=394km/価格=1481万5500円(テスト車=同じ), ブランド一覧はこちらこの記事を読んだ人が他に読んだ記事試乗記ニュース画像・写真モーターショー自動車ヒストリー特集エッセイクルマ生活Q&AFrom Our StaffデイリーコラムCarScope谷口信輝の新車試乗水野和敏的視点池沢早人師の恋するニューモデル思考するドライバー山野哲也の“目”webCGプレミアム記事一覧日刊!名車列伝動画ギャラリープレゼント, トヨタレクサススバルマツダスズキダイハツホンダ日産三菱ポルシェメルセデス・ベンツアウディBMWMINIフォルクスワーゲンボルボルノープジョージャガーアルファ・ロメオフェラーリ, 往年の「E-TYPE」と最新の「F-TYPE」。半世紀の時を経て受け継がれるジャガーの美学とは。, ギュインと曲がるPHEV! 三菱の「エクリプス クロス」と「アウトランダー」の魅力に迫る。, クルマ好き必見! ガレージでもアウトドアでも活躍するJackeryポータブル電源の魅力に迫る。. Copyright webCG Inc. All rights reserved. ご意見・ご要望 | テスラのオープンモデルのスポーツカー・テスラ ロードスターが復活!開発中の新型ロードスターが公開されました。2020年に向けての発売を視野に入れていると発表されました。スペックや発売日、価格も含めてテスラ新型ロードスターを紹介します。 テスラ テスラ ロードスターについての情報を交換するなら、日本最大級の「価格.com クチコミ掲示板」で。交わされる情報の量と質は日本屈指のハイレベル! ロードスター(愛知県)の中古車に関する情報が満載。ロードスター(愛知県)の中古車検索や中古車販売などの中古車情報なら「カーセンサーnet」!リクルートが運営する中古車情報のサイトです。ロードスター(愛知県)の中古車が様々な条件で検索可能。 ロードスターの中古車をお探しですか?【ロードスター】を価格・年式・走行距離別で検索する。充実のカーセンサー認定車両は車両品質評価書付き。販売店舗のクーポン・セール情報でお得も。Yahoo! 利用規約 | テスラロードスター 中古. Model 3ロングレンジまたはパフォ… ハム. > テスラ テスラ ロードスターの新車・中古車情報をまとめてチェック。テスラ ロードスター新型モデルの最新ニュースや自動車ライターによる試乗記事を多数掲載。価格・性能・装備がわかるテスラ ロードスターの諸元表で気になるグレードを詳しく比較。 ヘルプ・お問い合わせ | ただし、テスラのホームページを観ると200V / 40Aの充電器を使えば6時間38分で250km分の電力を充電できるという。だが、40Aも充電に使ってしまったらほかの家電製品をいくつか使うだけで、すぐブレーカーが上がってしまうことは容易に想像できる。 テスラ ロードスターの中古車両、クルマを探すならNTTレゾナントが運営するgoo - 中古車 掲載情報の著作権は提供元企業等に帰属します。 テスラ テスラ ロードスターについての情報を交換するなら、日本最大級の「価格.com クチコミ掲示板」で。 テスラの中古車を購入してはイケない理由. JAPAN、共同企画、「優良中古車、1円オークション」を開催 ~2月10日より第一弾スタート~ ニュース Model 3スタンダードまたはスタンダードレンジ プラス - 8年または160,000km(いずれか早い方)までの保証期間にわたり、最小でも70%のバッテリー容量を保証。 3. JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。, プライバシー | 業界ニュース > テスラ ロードスターの中古車情報なら「みんカラ」。ロードスターの中古車が様々な条件で検索できます。テスラ ロードスターの中古車情報は日本最大級のクルマsnsサイト「みんカラ」 テスラ ロードスターの中古車をもっと見る 関連キーワード ロードスター , テスラ , 電気自動車(EV) , 試乗記 テスラ ロードスターに実際に乗っているオーナーのレビューや口コミが満載。実燃費やエクステリア・インテリアに関する情報や、メンテナンス・カスタム方法が充実。テスラ ロードスターの様々な情報がここに!日本最大級のクルマ情報サイト「みんカラ」 【試乗】テスラ ロードスターは「近未来のスポーツカー」を味わえたEVスポーツだった【10年ひと昔の新車】, 現在JavaScriptが無効になっています。Carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。, 「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前のクルマは環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は、オープン2シーターの電気自動車、テスラ ロードスターだ。テスラ ロードスター(2010年)テスラ ロードスターは、米国カリフォルニア州に本拠を置くテスラ モータースが開発したEV(電気自動車)だ。シリコンバレーに本拠地を置く、いわゆるベンチャー企業で2003年の設立と歴史的にはまだ浅い。, ●【くるま問答】ガソリンの給油口は、なぜクルマによって右だったり左だったりするのか, 2008年にデビューしたロードスターは、ボディとサスペンションはロータス エリーゼをベースとし、市販のリチウムイオン電池を6831個(重量は450kg)搭載し、電気モーターを動力源としている。ベースのエリーゼ同様、ミッドシップレイアウトを採用し、モーターとリチウムイオン電池をドライバーズシートの後方にマウントしている。今回試乗するのは「スポーツ」で、アップデートバージョンとして2009年にリリースされたモデルだ。カーボンファイバーなどを多用して、車両重量は1235kg。モーターの最高出力は288ps(215kW)と、ノーマルのロードスターと同じだが、最大トルクは400Nmにアップされ、0→100km/h加速はノーマルの3.9秒から3.7秒に短縮されている。「スポーツ」専用の装備としては、サスペンションに10段階調整が可能なダンパーを採用。ドアサイドのインパクトビーム、ABS、エアバッグ、そしてトラクションコントロールも装備し、クルーズコントロールも設定するなど、現代のスポーツモデルらしく、安全性や快適性にもしっかり配慮している。コクピットに乗り込めば、ドライビングポジションはエリーゼ譲りの低さで、EVとは思えないスポーティさだ。いや、そもそもそのようなことを考えることからして時代遅れなのかもしれない。キーは普通に捻れば、スタンバイ状態となる。もちろんエンジンのアイドリング音などなく、インジケータが待機状態を知らせてくれるだけだ。ロードスター スポーツはパワーモードを3段階に変えられる。ダッシュ中央下段のタッチパネルで操作するのだが、パネルをタッチするごとに、ノーマル/マックスレンジ/パフォーマンスと表示される。今回の試乗はクローズドコースなので、パフォーマンスをチョイスした。ハイテンションの加速Gが延々と続く!ブレーキペダルを踏み込みセンターコンソール上のDボタンを押して、走行モード(前進)にセット。ブレーキを離してアクセルを踏み込む。その瞬間、強烈な加速Gが!・・・と思いきや、意外なほどあっけなく、スルスルっと動き出した。予想を裏切る発進だったが、よく見ればトラクションコントロールが作動している。これをOFFにしてラフに扱ってもスキール音こそするものの、若干加速が良くなる程度。発進加速時のみ相当パワーを絞り込んだ設定がなされているようだ。その証拠に、いったん動き出してからの加速はとんでもないシロモノだった!変速ギアを持たないから、加速Gはずっと同じ。ハイテンションのまま高速域まで、頭をヘッドレストに押し付ける。まるで旅客機が離陸する時の感覚だ。この時、キーンというインバーター音とゴーッというモーター音?などが混ざった、EVとは思えない勇ましいメカニカルノイズが響き渡る。100km/hに到達するのは本当にあっという間。さらにそこからも、速度の上昇は鈍らない。これはとんでもない乗り物だ。最高速は200km/hプラスとカタログには記載されているが、これはリミッターによる制限が加えられたものだ。ハンドリングはエリーゼそのものだが、少し重い。しかし、その重量はリアのトラクションに貢献している。トラクションコントロールをOFFにしてコーナリングを試みると、非常にグリップ感のある安定したドリフトを披露する。ONにしておけば、いつ作動したのかほとんど感じさせないままにフラットな姿勢でコーナーを駆け抜けていく。野蛮な動きは、かなり抑え込まれている。それゆえに、あまりにも躾が良すぎるところが、物足りない。テスラ ロードスターは、いろいろな面の煮詰め次第で、まだまだパフォーマンスを高めるマージンが残されている。素材としては素晴らしいから、さらに磨いて輝きを増して欲しいものだ。■テスラ ロードスター スポーツ(北米仕様)主要諸元●全長×全幅×全高:3940×1850×1127mm●ホイールベース:2352mm●車両重量:1235kg●パワーユニット::375V空冷交流誘導モーター●最高出力:215kW<288ps>/4400-6000rpm●最大トルク:400Nm<40.8kgm>/0-5100rpm●駆動方式:ミッドシップRWD●航続距離:394km(カリフォルニア テスト基準)●タイヤ:前175/55R16、後225/45R17●当時の価格<税込み>:1280万円[ アルバム : テスラ ロードスター はオリジナルサイトでご覧ください ], 【試乗】ポルシェ 911GT2 RSの「ニュル市販車最速」の称号は、伊達ではなかった【10年ひと昔の新車】, 【試乗】トヨタ FJクルーザーは、遊び感覚満点の大型SUVだった【10年ひと昔の新車】, アストンマーティン DBXとポルシェ カイエン ターボ クーペ、SUVの覇権を競う宿命の対決, メルセデスAMG GT 4ドアクーペに「Eパフォーマンス」、F1譲りの電動化技術搭載へ…プロトタイプの写真, 【試乗】2代目ジョンクーパーワークスはMINIの「走りの気持ち良さ」を象徴するモデルだった【10年ひと昔の新車】, 【試乗】電気自動車の理想と現実。マツダ MX-30 EVは他のモデルとは違う「理想」を具現化, F1復帰のアストンマーティンが、チューンド「ヴァンテージ」をセーフティカーに供給【モータースポーツ】, 【試乗】DSオートモビル 新型 DS3 E-TENSE│歴代DSの上質さとEVの静寂性を、パリデザインでおしゃれにまとめたBセグメントSUV!, 【試乗】2代目アウディTTに設定された「TTS」は心地よい主張が魅力だった【10年ひと昔の新車】, 【試乗】トヨタ ミライはちょっと手を伸ばせば届く未来を実感できる燃料電池車(FCEV), アウディRS eトロンGT/eトロンGT がワールドプレミア。航続距離は最大487kmを実現, 強力なパフォーマンスを極上のエレガンスで包み込むBMWアルピナ「D5 S」「XD4」「XD3」乗り比べ, 新型メルセデス・ベンツ Cクラスは4気筒のみの展開。直6やV8、さらにPHEVモデルはどうなるのか, 「VWゴルフV TSIトレンドライン」122psTSI+7速DSG搭載。TSIシリーズの本命モデル! 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